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我们造了一列开往哈佛的地铁 预计12月将抵美

步步惊心:丽 

  不外,我们今儿说的是另一条同样“曾曾祖”级此外地铁——波士顿地铁。

  不外,40多年没换过的车厢到底长啥样?各人不妨先来感受一下画风 ↓

  美国对轨道交通产物的手艺、运营商资质等均有严酷尺度。

  在美国生涯的人们对于地铁坏了都已经见责不怪,人们纷纷利器砸窗,一个接着一个从窗口爬出,看上去就像是有过多次演习,熟练度百分百……

  通俗版的:“老得都能进博物馆了”。

  放心,“橙线”车快到位了,其他各线还会远吗?

  对于这样一条”百年地铁“,波士顿人民的情感十分庞大。

记者:段续 解绍赫 攀附

剪辑:周喆

  中车长客股份公司波士顿地铁手艺司理洪海峰说:

  甚至波士顿还撒播着一条地铁线“藐视链”:坐橙线的看不上坐红线的,坐红线的看不上坐绿线的。

  原题目:我们造了一列开往哈佛的地铁!

  生涯在波士顿的Jennifer小姐姐吐槽说,仅2016年在“橙线”就发生了3次地铁冒烟事故。


  然而,

  又然而,就在前两天,波士顿人民迎来了好新闻!

  而那些体验过在波士顿通勤苦寒的人更是以为自豪而期待:

  马萨诸塞州州长查理·贝克也多次在“推特”上为中国机车点赞。

  若是两列6节编组的车辆在40公里时速下发生碰撞,车体的搭客区域不会有任何变形,可以保证搭客的宁静。

  文艺的说法叫做:“波士顿地铁陈旧的设施显然有点不能蒙受历史之重。”

  这批地铁列车预计将在今年12月份运抵美国!

  更值得期待的是,中车在美投资兴建的第一个制造基地——中车春田工厂预计将于明年正式投产,实现波士顿地铁后续车辆的本土化生产。

  在互联网上用“吐槽波士顿地铁”为要害字随便一搜,满屏的帖子总结下来就四个字:欲哭无泪。

  不止与严苛的美标完善对表,这批列车还在结构设计上加入不少中国方案,让不少美国偕行对中国手艺另眼相看。

  现在橙线与红线的列车以四节或六节车厢编组运营,途经波士顿金融区、哈佛大学等地,日客流量约130万人次,已经运营40多年。

给“中国制造”点赞!

  波士顿地铁系总共有5条线,以颜色来划分,划分是红线、绿线、橙线、蓝线和银线。

  而中国机车这一次跨越太平洋之旅充实展示了中国制造的过硬本事,做到了“美国尺度”与“中国亮色”的完善契合!

  新车增添了门的宽度;增添了到站和上下站的屏幕和语音提醒,提高了运行稳固性,让搭客体验越发恬静。

  美国马萨诸塞州波士顿市的地铁始建于1897年,是美国最早建成的地铁,比纽约地铁还早7年。

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